Vedenie SNG nechce búrať premostenie

V marci zorganizovalo vedenie Slovenskej národnej galérie stretnutie odborníkov, ktorí mali posúdiť riešenie havarijného stavu premostenia SNG. Aj pod vplyvom verejnej mienky sa základnou otázkou stalo, či prístavbu zrekonštruovať alebo zbúrať? Väčšina sa vyslovila za zachovanie kontroverzného premostenia. Na podrobnosti sme sa spýtali riaditeľky SNG Kataríny BAJCUROVEJ.

- Aj vo vašich novinách sa rozvinula búrlivá diskusia, ktorá sa zamerala na vizuálnu stránku galérie, ako vyzerá. Ani my nie sme spokojní s tým, ako galéria vyzerá. Rekonštrukcia by preto mala stavbu riešiť funkčne, ale aj vizuálne - esteticky, aby lepšie zapadla do kontextu mesta.

Je možné urobiť galériu estetickejšou bez zbúrania premostenia, ktoré nekorešponduje s Vodnými kasárňami?

- Myslím si, že áno. Bratislava je plná kontrastov nového a starého. Je mylné tváriť sa v prípade SNG ako nejakí pamiatkarski puristi a búrať niečo nové a postaviť niečo staré, čo vlastne tiež nebude pôvodné. Musíme hľadať také cesty, aby sme ten priestor zhumanizovali a aby prístavba viac splynula s okolím a neurážala ľudí, ktorí okolo chodia.

Nebolo by riešením odstránenie premostenia a postavenie štvrtého krídla Vodných kasární v ich historickom štýle?

- Nebolo by to riešenie, pretože opäť by sme budovali novotvar. Toto je tiež štvrté krídlo, je len zdvihnuté. Pôvodná dispozícia Vodných kasární sa už zopakovať nedá, pretože uličná čiara kedysi bola v inom priestore. A hlavne by nám to spôsobilo veľké  prevádzkové náklady. Mnohí ľudia, ktorým sa toto premostenie nepáči, do galérie možno ani nezavítali a nevedia, v čom je podstata problému. Keby sa tá oceľová konštrukcia mala zbúrať, bude to stáť veľké peniaze. Museli by sa niekam premiestniť všetky gotické a barokové zbierky, ktoré sú inštalované vo Vodných kasárňach. Okrem toho je v podzemí depozit, v ktorom je takmer 5000 maliarskych diel. Ak by sme to zbúrali, museli by sme niečo nové postaviť. A postavenie tzv. novej galérie by bolo oveľa drahšie. Navrhujeme rekonštrukciu, ktorá by bola základom nového modelu rozvoja SNG a ktorá by riešila nielen vonkajší vzhľad objektu, ale aj doplnila objekt o nové funkcie. Nevyhnutná oprava  technických nedostatkov premostenia by stála približne 50 miliónov korún.

Zhováral sa Slavo Polanský
NÁŠ ROZHOVOR