Obyvatelia sa boja, že kvôli Vydrici neuvidia Hrad

Bratislavčania sa boja, že kvôli investičnému projektu Vydrica, ktorý sa má realizovať pod hradným vrchom, neuvidia z Nábrežia Ludvíka Svobodu na Hrad. Počas pondelkového verejného stretnutia s predstaviteľmi mesta a investorom sa na tom zhodli viacerí. Investorovi vyčítali, že im odprezentoval len územný plán zóny, dostupný na internete a nie projekt, do ktorého na stavebnom úrade prístup nemajú.

"Toto je len technické riešenie bez toho, aby hovorilo o vízii mesta. Divím sa, že tieto návrhy nie sú prezentované verejnosti tak, ako by to malo vyzerať. Sedem až osemposchodové budovy pôsobia obludne a občania nevedia, čo ich tam čaká," povedal Matej Vagač z občianskej iniciatívy Bratislava otvorene, ktorý ako prvý vyjadril na stretnutí obavu, či bude hrad z nábrežia vôbec vidieť. "Ja som narátal maximálne šesť nadzemných podlaží, lebo rovina, kde sa pohybujeme s terénom nie je všade úroveň nábrežia," oponoval Dominik Schronk z developérskej spoločnosti Zillion, a.s. s tým, že ľudia hrad aj zeleň pod ním uvidia, či pôjdu autom, loďou alebo pešo. Podľa architekta Michala Bogára boli pohľady predpísané už v samotnej súťaži. "Vodná veža je nízka, tú nezastavujeme. Až akoby v treťom pláne je navrhnutý objekt, ktorý má štyri podlažia a celý areál vodnej veže tak otvára priehľad na hradný kopec," dodal. Žiadnou z vizualizácií však verejnosť nepresvedčili, primátor Milan Ftáčnik preto investorom navrhol zverejniť ich dodatočne. "Len vtedy máte šancu ľuďom ukázať, že toho pohľadu sa netreba báť," pripomenul.

V projekte považuje Ftáčnik okrem výšky budov za citlivé aj prepojenie priestoru Vydrice so Starým Mestom, kde určitú bariéru vytvára Nový most. "Nie je asi architekta v Bratislave, aby sa týmto nezaoberal. Musíme si raz a navždy povedať, či to budeme riešiť alebo akceptovať," povedala na problém hlavná architektka Bratislavy Ingrid Konrad s tým, že mesto musí zvládnuť najmä architektonickú stránku. "Aké materiály budeme preferovať v lokalite? Aké parametre bude mať uličný partner? Dom, ktorý bude stáť na Vydrici, nesmie stáť na kraji mesta a musí byť úplne spätý s týmto územím." Investori plánujú vytvoriť pod hradom plnohodnotnú mestskú štvrť.

Urbanizmus bez dopravy je len U. Aj takéto slová zazneli pri riešení dopravy zo strany verejnosti. "Investičné plány paralyzujú tranzitnú funkciu dopravy, ktorá tam už nikdy nebude funkčná. Treba na to myslieť skôr, než budú stáť občania hodiny v zápche," pripomenul investorom mestský poslanec Ján Budaj (Zmena zdola - Demokratická únia Slovenska). Podľa hlavného dopravného inžiniera Tibora Schlossera treba dopravu riešiť kompletne od mosta Lafranconi až po Šafárikovo námestie. "Nábrežie je tak úzke, že dynamická a tranzitná doprava bude vždy prevyšovať nad cieľovou a zdrojovou dopravou. Najväčším problémom sú ľavé odbočovania," dodal. Vydrica totiž ponúkne 860 parkovacích miest a ďalší vjazd k štvrti sa už realizovať nebude.

Investori verejnosti prisľúbili, že zachovajú pivničné priestory, vrátane CO krytu a ak sa na území nájdu historické artefakty, primárne by mali byť umiestnené na tom miesto, kde sa kedysi nachádzali.
Priestor, v ktorom sa bude projekt Vydrica realizovať, je platným územným plánom zón. Stavebný úrad Staré Mesto vydal v závere minulého roka územné rozhodnutie, právoplatnosť však ešte nenadobudlo.

Podujatím spustila bratislavská samospráva sériu verejných prezentácií investičných projektov. Na ďalšom stretnutí predstaví Zuckermandel, ktorý je ešte v rovine investičného zámeru.

(TASR)