Pred 100 rokmi začali stavať trať do Viedne

Pred 100 rokmi začali stavať trať do viedne - Elektricka1

Presne 4. júna 1911 sa slávnostne začala výstavba elektrickej železnice Viedeň - Bratislava. Rakúske ministerstvo železníc vydalo stavebné povolenie pre úsek Viedeň - Krajinská hranica a boli schválené aj peňažne dohody pre úseky Schwechat - Fischamend a Petronell - Hainburg, ktoré patrili c. k. Spoločnosti rakúskych štátnych železníc. Slávnostný výkop sa uskutočnil na rakúskom úseku v Hainburgu.

Slávnosť začala o 11.00 h a mala výhradne rakúsky charakter. Usporiadatelia totiž tvrdili, že sa musela zorganizovať na poslednú chvíľu a do Bratislavy nemohli pre nedostatok času oznámiť ani termín, ani program (z Bratislavy sa na slávnosti zúčastnil iba spravodajca denníka Západouhorský spravodaj, ktorý sa nejako o jej konaní dozvedel). Ulica Bäckergasse v blízkosti brány Ungartor bola vyzdobená zelenými konármi, vlajkami, červeno-bielym súknom a vencami. Na pozemku, kde sa slávnosť konala, boli pre prípad nepriaznivého počasia dva stany, jeden na celebrovanie slávnostnej omše (pred týmto stanom boli do zeme zapichnuté dva rýle, ktoré „nahradili pri týchto príležitostiach bežne používanú motyku"), druhý pre pozvaných hostí a dve pódiá so sedadlami.

Profesor Sturm, „jeden z najvytrvalejších rakúskych iniciátorov železnice", vyjadril nádej, že železnica bude mierovým dielom, ktoré pomôže vzájomnému pochopeniu dvoch štátov monarchie, Dr. Gessmann ako zástupca vedenia Dolného Rakúska zhodnotil prácu Ing. Taubnera a tiež vyzdvihol politický význam a výhody „Friedensbahnu" (železnice mieru).

Prejavom Dr. Gmeindla, primátora Hainburgu, sa slávnosť skončila a niektorí hostia odišli automobilmi na návštevu Bratislavy. Článok zdôraznil, že „slávnosť nebola rušená žiadnou disharmóniou, rečníci sa o Uhorsku vyjadrovali korektne a o Bratislave mimoriadne srdečne".

Ladislav Szojka, Bratislava