Bez mestského parkovacieho systému to nepôjde

Bez mestského parkovacieho systému to nepôjde - knazko16

Peniaze na rozvoj verejnej hromadnej dopravy musíme podľa kandidáta na post primátora Bratislavy Milana Kňažka hľadať aj v rezervách. Napríklad aj pri tendroch na obnovu vozového parku, do ktorých sa v Bratislave bežne hlásia iba jeden, alebo dvaja dodávatelia.

Mesto aktuálne spustilo rekonštrukciu električkovej trate vedúcej na hlavnú železničnú stanicu. Vidíte to ako pokrok?

- Keby to nebolo tri mesiace pred voľbami, ako Bratislavčan by som povedal, že si magistrát robí svoju prácu a nie politiku. No reálne sa od novembra 2011 turisti, Bratislavčania a ľudia dochádzajúci do práce vlakom nemali ako dostať z hlavnej železničnej stanice. A zrazu za tri mesiace nielenže urobíme tender na rekonštrukciu za 1,2 milióna eur, ale to aj stihneme opraviť. Pri takejto filozofii fungovania magistrátu by bolo pre Bratislavčanov najlepšie mať voľby každé tri mesiace.

Možno to nie je zlý nápad...

- Opak je pravdou. Bratislava potrebuje konečne jasnú dlhodobú víziu aj v oblasti dopravy, či sa bavíme o verejnej hromadnej doprave, alebo statickej, teda parkovaní. To sa za tri mesiace nedá spraviť. Zásadnú zmenu oproti chaosu, ktorý tu máme teraz a ktorý sa vždy rieši len pred voľbami, môžete spraviť, len ak máte jasnú dlhodobú koncepciu. Základom je, samozrejme, vytvoriť také podmienky na cestovanie verejnou hromadnou dopravou, aby ľudia nechali autá doma. Hovorím ako o Bratislavčanoch, tak aj o ľuďoch denne dochádzajúcich do nášho mesta za prácou.

O riešení dopravy tu hovoria kandidáti už dlhé roky,. Čo spravíte vy?

- Je, samozrejme, nevyhnutné vymeniť starý vozový park DPB, ale tendre nemôžu fungovať spôsobom, že podmienky splní len jeden výrobca. Je viac ako zvláštne, ak v čase ekonomickej krízy splní podmienky tendra za takmer 50 mil. eur najprv jeden, alebo potom iba dvaja výrobcovia. Tak ako to bolo v prípade trolejbusov, ktoré magistrát slávnostne tento rok pred voľbami pustil do ulíc.

Dobre, to je nákup. Ale kde je systémová zmena?

- Samozrejme, len nový vozový park to nevyrieši, ale nemôžeme od ľudí chcieť, aby v lete vymenili auto za 40-stupňové teploty v autobusoch. Druhá vec je spraviť MHD, teda hlavne trolejbusy a autobusy, atraktívnejšie tým, že budú v špičkách rýchlejšie ako autá stojace v zápche. Dnes tieto veci možno riešiť prednostným právom jazdy, čo si ale vyžaduje zdokonaľovanie dynamicky riadených svetelných križovatiek prepojených s vozidlami MHD. Nemusíme mať len pekné autobusy, ale aj funkčné a moderné. Nie sme v 90. rokoch, kedy nás malo tešiť iba to, že namiesto Ikarusov prišli nové, pekne natreté autobusy.

To sú všetko investície. Odkiaľ na ne vziať?

- Peniaze sú,samozrejme, vždy problém, ale veľký priestor je v úsporách, ktoré viete dosiahnuť štandardným manažérskym prístupom. Ušetriť veľa peňazí viete už len serióznym tendrom, kde namiesto dvoch dodávateľov v tendri za 50 mil. eur budete mať ďalších. Dopravný podnik musí mať dostatočné kapacity na to, aby zorganizoval veľký medzinárodný tender, v ktorom sa zúčastní normálny počet záujemcov.

Čo spraviť s dopravou z okolitých satelitov?

- Nosný dopravný systém v Bratislave je pre mňa taký Yetti. Nikto ho ešte nevidel, ale stále o ňom počujeme. Je jasné, že nosný dopravný systém bude na báze električky, prímestských vlakov. Práve pri prímestskej doprave musí mať primátor schopnosť komunikovať aj s VÚC, aj s ministerstvom. Pretože aj ľudia z okolitých obcí potrebujú mať u nich záchytné parkoviská, moderné prímestské súpravy a najmä taktovanie dopravy. Jedným z nástrojov, ktoré ako primátor určite chcem zaviesť, bude spoločný mestský parkovací systém.

V čom vidíte jeho význam?

- No ak vám denne do mesta prichádza z okolia 90-tisíc áut, pričom väčšinou sú obsadené jedným pasažierom, musíte to obmedziť. Systém, ktorý chcem zaviesť, bude mať vyriešené rezidenčné, návštevnícke a ďalšie zóny, ale aj parkovanie pre zdravotne ťažko postihnutých, či pri nemocniciach, alebo úradoch. Stojím si za tým, že ak tu niekto platí dane, má prednostný nárok na parkovanie v okolí svojho bydliska.

Zhováral sa Slavo Polanský

Článok bol uverejnený v tlačenom vydaní Bratislavských novín. © 1998-2014 Nivel Plus. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Spravodajská licencia vyhradená.