Diskusia o odbočení na Mostovú neutícha, vodiči kritizujú rozhodnutie magistrátu

Zriadenie odbočenia na Mostovú ulicu z Rázusovho nábrežia v smere od Nového mosta, ktoré spôsobilo zúženie komunikácie o jeden jazdný pruh, vyvoláva rozporné reakcie, magistrát je však presvedčený o jeho správnosti.

V minulom vydaní našich novín sme informovali o výhradách občanov proti tomuto riešeniu a zároveň sme priniesli aj stanovisko magistrátu, ktorý ho obhajuje. Na článok reagoval listom náš čitateľ Richard Braniša. „Riešenie považujem skutočne za nešťastné,“ píše. „Najmä v čase rannej špičky spôsobuje zbytočný stres. Pritom sa stačí inšpirovať riešením z Radlinského ulice v smere do Rače, kde sa pred križovatkou používa električkový pás aj pre osobné autá. Navrhujem rovnaké riešenie - spoločné využívanie električkového pásu pre električku aj odbočovanie vozidiel.“

Na list R. Branišu reagoval vedúci magistrátneho oddelenia dopravného plánovania a riadenia dopravy Vladimír Mikuš, ktorý na stránkach našich novín obhajoval riešenie magistrátu aj prvý raz. „V rámci posudzovania možnosti riešenia problému nedostatočnej priepustnosti križovatky Rázusovo nábrežie - Mostová v podmienkach pôvodnej šírky vozovky sme zvažovali aj variant zodpovedajúci vášmu návrhu,“ uvádza sa v jeho odpovedi.

„V danom prípade nie je možné aplikovať model Radlinského ulice, pretože tam je s električkou integrovaný rovnaký smer automobilovej dopravy, t. j. na Račiansku ul. a tu (na nábreží) by išlo o integráciu elektricky aj v priamom smere (na Šafárikovo námestie) s ľavým odbočením automobilovej dopravy. To znamená, že vozidlá čakajúce na signál na odbočenie vľavo zablokujú za nimi stojacu električku smerujúcu na Šafárikovo námestie, ktorá by za iných okolnosti mohla pokračovať v jazde. Následne v čase signálu na ľavé odbočenie električka idúca priamo nemôže opustiť križovatku kvôli zelenej na pešom priechode, čím zablokuje aj vozidlá za ňou smerujúce na Mostovú ulicu, čiže ľavé odbočenie do Mostovej ulice by bolo úplne nefunkčné. Z uvedeného vyplýva, že model Radlinského ulice by mohol nájsť uplatnenie iba v prípade zrušenia električkovej dopravy v smere na Šafárikovo námestie, t. j. zrušenia dopravnej obsluhy Šafárikovho námestia elektrickou, ako aj presmerovania otáčania sa liniek 11, 12, 14 cez tunel.“

Bratislavčania, najmä tí, ktorí jazdia po nábreží autami, si na nové dopravné riešenie nevedia zvyknúť. Zdá sa však, že im nič iné neostane - mesto totiž považuje tranzit cez južnú časť vnútorného dopravného okruhu, do ktorého patrí aj inkriminovaný úsek nábrežia, za nežiaduci.

(lau)