Železnice opravujú Červený most, do novembra obmedzili dopravu

Železnice opravujú červený most, do novembra obmedzili dopravu - cervenymost1

Oprava železničného mosta na úseku z bratislavskej Hlavnej stanice do stanice Bratislava - Lamač si vyžiadala obmedzenie osobnej dopravy medzi Bratislavou a Viedňou. Pre opravu Červeného mosta až do 8. novembra 2014 nejazdí medzi Bratislavou a Viedňou desať vlakov. Na moste sa totiž používa len jedna koľaj.

Desiatka vlakov z Viedne končí a začína v Lamači (cez víkendy 8), jeden v Devínskej Novej Vsi. Cestujúci, ktorí využívajú spojenie z Hlavnej stanice, tak musia cestovať z Lamača, resp. Devínskej Novej Vsi. Vlaky zo Záhoria, až na jeden, jazdia všetky na Hlavnú stanicu. „V dopravnej špičke cestuje z Bratislavy do Viedne a späť v jednom vlaku približne 150 ľudí, ale na linke Bratislava – Malacky – Kúty ich je skoro 600,“ vysvetlila rozdielny prístup Železničnej spoločnosti jej hovorkyňa Jana Morháčová.

Zaujímalo nás, prečo sa nepracuje najmä v dňoch pracovného pokoja, prípadne v noci. Ivana Strmeňová z odboru komunikácie Železníc SR uviedla: „Akciu zabezpečuje Železnice SR v súlade so schváleným technologickým postupom prác a vypracovaným Rozkazom o výluke, ktorý obsahuje opatrenia v osobnej a nákladnej doprave počas výluky.“ Opravovať trať mimo turistickej sezóny vraj železnice nemohli, lebo tento druh prác sa nedá robiť v zimnom období.

Najviac toto obmedzenie skomplikovalo život Bratislavčanom, ktorí cestujú denne za prácou do Viedne. Aby sa vyhli prestupovaniu v Lamači, jazdia do práce o hodinu neskôr, čo však znamená, že o hodinu dlhšie zostávajú v práci. Potrvá to ešte štyri mesiace.

Zaujímalo nás, či rekonštrukcia Červeného mosta umožní zrýchlenie spojenia medzi Viedňou a Bratislavou. Podľa pravidelných cestujúcich totiž na slovenskom úseku idú vlaky o poznanie pomalšie. „Jazdné doby vlakov osobnej dopravy určuje Grafikon vlakovej dopravy. Cestovná rýchlosť na slovenskom úseku záleží od kategórie vlaku, použitého hnacieho vozidla a typu vozňov v súprave. Traťová rýchlosť závisí od technických parametrov trate. Rýchlosti pre jednotlivé vlaky a podrobné úseky tratí sú spracované v tabuľkách traťových pomerov. Prečo je to v Rakúsku inak, je potrebné zistiť u Rakúskych železníc,“ uviedla Ivana Strmeňová zo Železníc SR.

Z Hlavnej stanice na Hauptbahnhof to je 66 kilometrov a cesta trvá 65 minút. Z Bratislavy do Marcheggu prejde vlak 19 kilometrov za 20 minút (57 km/h). Z Marcheggu do Viedne prejde ten istý vlak 47 kilometrov za 45 minút (63 km/h). Z uvedeného je zrejmé, že na slovenskom úseku ide ten istý vlak nižšou rýchlosťou ako na rakúskom, vzhľadom na pomer trate to je však zanedbateľný rozdiel. Ak by vlak išiel z Viedne až do Bratislavy rovnakou rýchlosťou 63 km/h, skrátila by sa cesta o 2 minúty.

(pol)
Foto: Slavo Polanský

Článok bol uverejnený v tlačenom vydaní Bratislavských novín. © 1998-2014 Nivel Plus. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Spravodajská licencia vyhradená.