Chaos v značení sa vraj skončí už na jeseň

Chaos, do ktorého uvádza vodičov absencia vyznačenia hraníc mesta a jeho častí, by sa mal skončiť ešte pred zimnými mesiacmi, pričom mestské časti si svoje hranice budú musieť označiť samé.

Vyplýva to z informácií, ktoré poskytla vedúca referátu riadenia dopravy bratislavského magistrátu Mária Machová. „Plán už je hotový, v najbližších dňoch by sme mali spolu s Jurajom Kubicom z referátu zodpovedného za dopravné značenie a zástupcom krajského policajného riaditeľstva ukázať na konkrétne miesta, kde sa nové značenie umiestni,“ hovorí M. Machová.

Tá zároveň odmieta názor, ktorý prezentuje značný počet Bratislavčanov, že postupné miznutie označení mestských častí, čím sa vlastne odstránila informácia o tom, že vodič vchádza do obce, je motivované politicky.

Náš čitateľ Jozef Drahovský hovorí o vízii „veľkej Bratislavy“, ktorá sa stala jedinou obcou aspoň v doprave. Upozorňuje ale aj na oveľa vážnejšie súvislosti - a to je dopravný chaos a možnosť jazdiť po meste rýchlosťou 90 km za hodinu, pretože sa do centra mesta naozaj možno dostať bez toho, aby ste narazili na značenie začiatok obce. Navyše ak napríklad medzi Petržalkou a Rusovcami narazíte na značku A20b, ktorá sa používa len na medzimestských komunikáciách, neriadite sa pravidlami pre jazdu v obci.

Odstraňovanie značiek bolo chaotické a neporiadne a pochopiteľne, nik sa k nemu nehlási, hoci naše noviny sa intenzívne touto témou zaoberajú už od jari. Vtedy zmizli značky D54a a D54b označujúce začiatok a koniec obce v Rusovciach a Záhorskej Bystrici.

Sporadicky ubúdajú ďalšie, verejnosť nevie, kde sa končí Karlová Ves a začína sa Devín, hoci logicky by sa mal vyznačiť začiatok a koniec itravilánu jednotlivých mestských častí zároveň s vyznačením režimu na cestách medzi ním. Spojenie Dúbravky s Karlovou Vsou je skôr diaľnica ako mestská cesta a slúži len na to, aby policajti na nej poľovali na vodičov.

M. Machová uvádza, že dopravný útvar magistrátu vytipoval niekoľko komunikácií v meste, kde nie sú priechody pre chodcov a ktoré sú stavané na vyššie rýchlosti. Vzhľadom k očakávanej novele cestného zákona a zníženiu rýchlostného limitu v obciach je to však nepostačujúce. Zvýšené rýchlostné limity aj podľa nej bude treba inštalovať na vyššom počte komunikácií, aby sa neznížila priechodnosť križovatiek a nezvyšovala hrozba zápchy.

K označeniu hraníc jednotlivých mestských častí Mária Machová hovorí, že je to výlučne právomoc a povinnosť miestnej samosprávy. Aj to by však malo byť podľa nášho názoru koordinované so značením regulujúcim rytmus a rýchlosť na cestách.

Gustav Bartovic