Starý most bude asi potrebné postaviť nanovo

Prísne požiadavky Dunajskej komisie smerujú k tomu, že bude nevyhnutné úplne prestavať Starý most, ktorý tvorí prekážku lodnej doprave. Vedenie mesta chce, aby sa na tejto investícii podieľal aj štát.

„Uvažovali sme o rekonštrukcii Starého mosta s tým, že ešte niekedy v roku 2004 bola daná podmienka, že most sa musí zdvihnúť o 1,9 metra,“ povedal nám splnomocnenec primátora Bratislavy pre dopravné systémy Tomáš Fabor.

„Dnes sú podmienky doplnené o požiadavku, že musí byť dodržaný gabarit (plavebná šírka a výška nad vodnou hladinou) aj v prípade priechodnosti medzi piliermi. Vzdialenosť medzi piliermi musí byť minimálne 100 metrov, v súčasnosti je to 86 metrov, teda 14 metrov chýba. Z toho vyplýva, že treba zbúrať jeden pilier a postaviť ho niekde inde. Tretia podmienka je, že musíme pri projektovaní stavby spĺňať všetky podmienky na to, aby sa mohlo vybudovať vodné dielo Wolfsthal, ktoré bude mať taký dosah na tok Dunaja v Bratislave, že sa bude musieť na niektorých miestach prehlbovať dno o dva až štyri metre. Tým pádom je potrebné, aby boli piliere, ktoré ostanú zachované, o štyri metre podbetónované,“ uviedol T. Fabor.

Ako dodal, z týchto požiadaviek vyplývajú vyššie náklady na rekonštrukciu a vykonanie aj takých prác, ktoré mesto Bratislava na vybudovanie trate rýchlej električky do Petržalky nepotrebuje. „Javí sa to tak, že za daných podmienok bude jednoduchšie celý most zbúrať, postaviť dva nové piliere a nový most,“ povedal nám. „Teraz vyčísľujeme rozdiel v nákladoch medzi rozsahom rekonštrukcie, ktorý je potrebný pre električku, a tým, čo požaduje Dunajská komisia.

Keďže Slovenská republika podpísala dohodu, v ktorej sa zaviazala, že odstráni prekážku, ktorú tvorí úzke miesto na Dunaji - Starý most, chceme, aby sa štát nejakým spôsobom podieľal na financovaní zvýšených nákladov na rekonštrukciu Starého mosta. Zatiaľ sme rokovali len s ministerstvom životného prostredia a ministerstvom dopravy.“

T. Fabor ešte nevedel vyčísliť, o koľko sa zvýšia náklady na obnovu Starého mosta. Podľa jeho vyjadrenia by rozdiel mohol byť vyčíslený v najbližších dňoch. Aj keď ide o mestský most, dané požiadavky vyplývajú z podmienok dopravy na medzinárodnej vodnej ceste, preto by podľa neho bolo vhodné, keby sa na financovaní zvýšených nákladov podieľal aj štát.

Pripustil, že zmenená situácia môže spôsobiť zdržanie projektu nosného systému MHD, resp. vybudovanie trate do Petržalky. „Teraz sme v štádiu projektovania a príprav, pričom do projektu zapracovávame spomenuté požiadavky,“ vysvetlil T. Fabor.