Katastrofálna dopravná situácia: Na Budatínskej vznikajú pred školou veľké zápchy, sťažujú si miestni

Zdroj: Matúš Husár

„Vyjsť z parkoviska ráno a poobede, keď rodičia prichádzajú kvôli deťom do školy na Budatínskej 61, je nadľudský výkon,“ hovorí jedna z obyvateliek blízkych domov, ktorá to môže denne sledovať z okna. „Mám pocit, že situácia je z roka na rok horšia.“

Okolo školy na Budatínskej 61 je veľkorysý verejný priestor. Pred domami futbalové ihriská, za nimi park a ihrisko. „Len s autami je problém,“ konštatuje obyvateľka Budatínskej. „Keď rodičia privážajú ráno deti do školy, máme tu pravidelne zápchu.“ Ukazuje mi pásy zničenej trávy popri chodníku, na ktorom mestská časť zlegalizovala po chodníkovej novele parkovanie. „Sú z toho, ako sa autá aj na chodníku navzájom snažia vyhýbať, aby vyšli, prípadne vošli, pretože na konci slepej ulice sa otáča ťažko. Nedávno som na Facebooku videla príspevok, ktosi sa sťažoval na vodiča, pretože mu skoro zrazil dcéru na chodníku. Takže je to začarovaný kruh, rodičia sa boja o deti, a tak ich všetci privážajú až ku vchodu školy. Ale to je neúnosné.“ Vyjazdené koľaje od kolies áut sú aj pri modrej tabuli, ktorú osadilo mesto a informuje na nej, že hľadá dopravné riešenie pre túto lokalitu.

„Približne 15 % detí navštevujúcich ZŠ býva ďalej než 20 minút pešej chôdze. Často ide o deti žijúce mimo Bratislavy alebo v iných mestských častiach. V porovnaní s inými ZŠ je toto relatívne nízke číslo a aj vďaka tomu je podiel detí nedochádzajúcich autom v porovnaní s bratislavským priemerom vysoký – teda 83 % všetkých detí chodí obvykle inak ako autom. Obsluha úzkeho priestoru pri škole je však aj napriek relatívne menšiemu počtu áut komplikovaná,“ informoval nás hovorca magistrátu Peter Bubla.

Zdroj: (sf)

​Situácia ráno.

Zrejme aj preto bola ZŠ Budatínska tento rok vybratá ako jedna z desiatich škôl zapojených do projektu Mesto pre deti. Cieľom projektu je zvýšiť bezpečnosť okolia školy. Na ZŠ Budatínska začal Metropolitný inštitút Bratislava tento proces v marci 2023 a v priebehu niekoľkých mesiacov získaval informácie cez dotazníky, rozhovory, prechádzky a workshopy. Začiatkom septembra tu zorganizoval aj akciu Ulica na hranie. Koncový úsek na Budatínskej pri škole bol uzatvorený, pre deti boli pripravené rôzne atrakcie, pomaľovali aj chodník pred školou, nadšení neboli len motoristi, ktorí si v tomto priestore platia vyhradené státia, ku ktorým sa nedostali.

V súčasnosti MiB pripravuje Školský plán mobility – ZŠ Budatínska (ŠPM). Ten pomenuje potreby dopravných a iných zmien, ktoré sa budú týkať mesta aj mestskej časti. Hotový by mal byť na jar budúceho roka.

Zdroj: Matúš Husár

​Nový vyvýšený priechod. Podľa obyvateľky je výhodou, že autá už nebudú parkovať v zákrute, no pýta sa, či to nie je zbytočne drahé riešenie.

Už v týchto dňoch by však mala byť zrealizovaná prvá zmena, a to vyvýšený priechod pre chodcov. „Priebežný chodník na túto križovatku jednoznačne patrí, pretože je vstupom do zóny, kde sa kvôli blízkej škole často pohybujú deti. Z tohto dôvodu je potrebné stavebným riešením spomaliť jednotlivé vozidlá vchádzajúce do tejto zóny a zlepšiť tak bezpečnosť a viditeľnosť,“ tvrdí hovorca magistrátu. Podľa obyvateľky Budatínskej je výhodou, že autá už nebudú parkovať v zákrute ako doteraz, pýta sa však, či to nie je príliš drahé riešenie len kvôli spomaleniu dopravy. Vysvetľuje, že keď idú deti autobusom z mesta, prejdú po priechode pri zastávke a idú po chodníku do školy. Keď vystúpia z autobusu na opačnej strane, rovno majú chodník. Keď idú od pekárne nemusia ísť vôbec popri ceste. „Na tomto mieste by stačila zebra, maximálne spomaľovač,“ tvrdí. Priechod sa robil od 16.10., 24.11. hovorca magistrátu na otázku týkajúcu sa ceny realizácie reagoval: „Projekt je ešte v realizácii.“

Zdroj: Matúš Husár

Obyvateľka sa tiež pýta, či by pri škole nebola jedno z možných dopravných riešení tzv. slučka. Autá by sa na konci ulice v slučke otáčali, na chvíľu zastali, aby dieťa vystúpilo a rodičia pokračovali naspäť. „Slepá vetva ulice Budatínska, ktorá vedie ku škole a napája rozsiahle parkovisko, by určite bola bezpečnejšia a doprava na nej plynulejšia, ak by deti dovážané ráno do školy mohli z áut vystúpiť na rýchlejšie obslužiteľných miestach,“ vyjadril sa Peter Bubla. „Keďže správcom tejto komunikácie je mestská časť Petržalka, rozhodnutie o realizácii dopravných zmien bude na nich. Školský plán mobility sa bude snažiť poukázať na možné riešenia, ktoré zakladáme na dátach o dopravnom správaní rodičov.“

Nevhodný na parkovací dom

Poobede a podvečer bojujú obyvatelia Budatínskej aj s nedostatkom parkovacích miest. Časť z nich obsadzujú rodičia voziaci deti na futbalové tréningy. Medzi miestnymi sa tak objavujú aj názory, či by nebol riešením parkovací dom na existujúcom parkovisku. „Mestská časť už v minulosti pri snahe zlepšiť parkovanie v tejto lokalite zisťovala situáciu týkajúcu sa súkromného pozemku oproti MŠK Iskra a platí, že naše oddelenie územného plánovania ho vyhodnotilo ako nevhodný na vybudovanie parkovacieho domu, keďže je na parcelách uložený plynovod,“ uviedla hovorkyňa Mária Halašková.

Aktuálne však Petržalka z dôvodu zavádzania celomestského parkovacieho systému PAAS neuvažuje nad budovaním parkovacích domov. „Na tie by mal magistrát získať peniaze práve z parkovacej politiky, z ktorej inkasuje aj väčšinu príjmov,“ skonštatovala hovorkyňa Petržalky s tým, že mesto momentálne pracuje na dvoch investičných zámeroch – parkovacie domy Topoľčianska a Wolkrova.

(in)