Viete, čo je tzv. dooring? Pre cyklistov v mestskom prostredí môže byť mimoriadne nebezpečný

Zdroj: Marián Dekan

Idete na bicykli popri zaparkovaných autách a náhle sa rovno pred vami otvoria dvere na jednom z nich. Máloktostihne zareagovať. Tieto kolízie končia prinajlepšom pádmi, prinajhoršom aj smrťou. Aj preto potrebujeme dostatočné cyklopruhy. Sú tienové na Mamateyovej bezpečnejšie?

Predajne bicyklov hlásia v čase pandémie dvojnásobný dopyt, dá sa predpokladať, že viac cyklistov bude aj na cestách. Myslieť na to by mali aj osoby vystupujúce z áut. Otvorenie dverí do dráhy cyklistu, tzv. „dooring“ je totiž pomerne častým typom kolízie, ktorý môže mať nepríjemné následky. Kto je v prípade takéhoto incidentu vinný - človek, čo sa nepozrel, kým otvoril dvere alebo cyklista, ktorý má zachovávať dostatočný odstup od auta? „Vinníkom je v tomto prípade vždy osoba v aute - tá sa pred otvorením dverí musí presvedčiť, či tým neohrozí iného účastníka premávky,“ povedal nám prezident Cyklokoalície Dan Kollár.

Zákon o cestnej premávke totiž hovorí, že otvárať dvere alebo bočné steny vozidla, ako aj nastupovať do vozidla alebo vystupovať z neho sa smie len vtedy, ak tým nie je ohrozená bezpečnosť nastupujúcich osôb alebo vystupujúcich osôb ani iných účastníkov cestnej premávky. Cyklistom sa odporúča, aby boli opatrní. No skúste predvídať, že v rade áut predvami niekto otvorí dvere? Zachovať by mal aj odstup 1,5 metra, len potom by sa, vzhľadom na šírku jazdného pruhu, tvorila za ním kolóna áut. Opatrnosť by teda mala byť najmä na strane vodičov. „Chybu však netreba hľadať v zlyhaniach jednotlivcov, ale v nedostatočnej infraštruktúre,“ pokračuje Dan Kollár. „K týmto kolíznym situáciám dochádza najmä tam, kde je pohyb cyklistov navrhnutý nesprávne, alebo najčastejšie nie je riešený vôbec a cyklisti tak jazdia po pravej strane vozovky, popri ktorej parkujú autá.“ Ako príklad miest, kde sa tento problém odstránil, uvádza nový cyklopruh na Mamateyovej. „V smere do Ovsišťa sa cyklista nedostáva do blízkosti zaparkovaných automobilov. V opačnom smere je rad zaparkovaných vozidiel umiestnený medzi cyklopruh a jazdný pruh, čo má viacero výhod. Cyklopruh je tak prirodzene chránený od jazdiacich áut, čo robí jazdu príjemnejšou a bezpečnejšou. Odstup cyklopruhu od zaparkovaných vozidiel je 0,75 m, čo spolu s nadštandardnou šírkou pruhu 2,10 m a poskytuje dostatočný priestor na to, aby ku kolíziam nedochádzalo,“ dodáva. Tzv. dooring je však problémom aj v krajinách s kvalitnejšou infraštruktúrou. Tam sa mu snažia predchádzať tak, že na podobné kolízie upozorňujú už v autoškole a tiež ich učia, aby otvárali dvere vzdialenejšou rukou. To totiž človeka núti otočiť hlavu a, hoci podvedome, skontrolovať situáciu na ceste.

(in)