Dve etapy výstavby Nosného systému MHD zo Šafárikovho námestia na Janíkov dvor
Dve etapy výstavby nosného systému mhd zo šafárikovho námestia na janíkov dvor - elektricka_sturova1
Prvá časť výstavby má pozostávať z vybudovania dvojkoľajnej trate od križovatky Štúrovej a Jesenského ulice cez Šafárikovo námestie a Starý most po križovatku Jantárovej cesty a Rusovskej cesty v dĺžke 2,4 kilometra.
1. časť: úsek Štúrova - Starý most - Bosákova (11/2013 - 8/2015)
Súčasťou projektu je aj tzv. rekonštrukcia Starého mosta, resp. osadenie novej konštrukcie mosta na existujúce piliere, pričom jeden bude odstránený a jeden posunutý. Na novej trase majú byť štyri zastávky:
- Šafárikovo námestie - nahradí súčasnú zastávku električiek,
- Viedenská cesta - bude na petržalskej strane za Starým mostom,
- Bosákova ulica - dnešná zastávka autobusov Farského za križovatkou s Bosákovou ulicou,
- Jantárova cesta - dočasne konečná zastávka pred križovatkou Jantárovej a Rusovskej cesty.
Pre potreby elektrického napájania trate sa za zastávkou Bosákova vybuduje nová trakčná meniareň.
Počas výstavby by malo dôjsť k zrušeniu obratiska autobusov na Šafárikovom námestí, ktoré už nebude obnovené. Na Štúrovej ulici trať povedie po východnej časti ulice. Pôjde o zdvojkoľajnenie koľajovej dráhy, pričom druhá trať má viesť na mieste súčasného jazdného pruhu pre autá v smere do centra. Trať bude s rozchodom 1000 mm, čiastočne má byť duálna s rozchodom 1435 mm.
V Petržalke trať povedie medzi Starým mostom a križovatkou Jantárovej cesty a Krasovského ulice po estakáde dlhej 197 metrov namiesto existujúceho násypu. Estakádou dlhou 278 metrov trať prekoná Einsteinovu ulicu, železničnú trať a Černyševského ulicu, potom klesne na úroveň terénu a prekrižuje Bosákovu ulicu. Trať povedie východne od Jantárovej cesty.
V Starom Meste budú úplne prestavané dve križovatky koľajovej dráhy (Jesenského - Štúrova a Šafárikovo námestie), na Štúrovej ulici bude trať zdvojkoľajnená a zo Šafárikovho námestia na Starý most bude vybudovaná nová trať. Na Štúrovej ulici bude vybudovaná nová obojsmerná zastávka približne na mieste súčasnej zastávky s okrajovými zvýšenými nástupiskami. Na Starom moste bude trať konštrukčne prispôsobená potrebám mosta.
V Petržalke bude trať súčasťou cestnej komunikácie až po koniec estakády Einsteinova. Ďalej sa bude nachádzať na samostatnom telese až po koniec trasy. Trasa mala pôvodne končiť dvojkoľajným obratiskom, po rozhodnutí o nákupe obojsmerných električiek sa od vybudovania obratiska upustilo, pretože vzhľadom na plánovanú 2. časť výstavby Nosného systému MHD - úsek Bosákova - Janíkov dvor by obratisko slúžilo len dočasne.
Investorom výstavby 1. časti Nosného systému MHD je Hlavné mesto SR Bratislava. Zhotoviteľom je Združenie firiem Eurovia SK, a.s., Eurovia CS, a.s., SMP CZ, a.s. Projektantom je združenie firiem ALFA 04, a.s., Reming Consult, a.s., a Pio Keramoprojekt, a.s. Termín výstavby je 1. 11. 2013 až 31. 8. 2015. Náklady na výstavbu majú byť vo výške 70 580 170 € vrátane DPH. Financovanie je zabezpečené z Kohézneho fondu EÚ z Operačného programu Doprava (85 %), štátneho rozpočtu (10 %) a z rozpočtu mesta Bratislava (5 %).
2. časť: úsek Bosákova - Janíkov dvor (sprevádzkovaný v roku 2018?)
Na úsek Nosného systému MHD Šafárikovo námestie - Bosákova má nadviazať úsek Bosákova - Janíkov dvor. Tu sa zatiaľ pripravuje projektová dokumentácia. Sprevádzkovanie druhej časti je plánované najskôr v roku 2018.
V druhej časti dvojkoľajnej trate, dlhej približne 4,3 km, sa bude nachádzať sedem zastávok tzv. Petržalskej električky:
- Chorvátske rameno - dnes približne zastávka Jungmannova,
- Zrkadlový háj - medzi dnešnými zastávkami Romanova a Markova,
- Stred - dnes zastávka Topoľčianska,
- Veľký Draždiak - medzi dnešnými zastávkami Šintavská a Strečnianska,
- Lietavská - medzi dnešnými zastávkami Strečnianska a Lúčanka,
- Juh - dnes približne zastávka Lúčanka,
- Janíkov dvor - za podjazdom pod Panónskou cestou.
Dvojkoľajná trať mala v úseku od Bosákovej po Janíkov dvor viesť uprostred štvorprúdovej cesty. Po protestoch občanov v roku 2013 došlo k prehodnoteniu týchto plánov. Istou zostala poloha električkovej trate, ktorá by sa už nemala meniť. Ako bude riešené zvyšné územie okolo električkovej trate, povie až víťaz súťaže návrhov na riešenie centrálnej rozvojovej osi Petržalky, ktorú mesto Bratislava vlani vyhlásilo a práve prebieha. Následne bude vypracovaná urbanisticko-architektonická štúdia, na základe ktorej sa vypracujú územné plány zón, a potom bude môcť byť vypracovaný projekt úseku Bosákova - Janíkov dvor.
Dopravná sieť má byť postavená na podpore trvalo udržateľných formách mobility, najmä na mestskej hromadnej doprave. Električková doprava má zabezpečovať nosné severojužné prepojenie s centrom mesta. Autobusová doprava má zabezpečovať priečne prepojenia a napojenie na nosnú električkovú dopravu. Pešia a cyklistická doprava má slúžiť na prepájanie verejných priestorov a uzlových bodov MHD.
Spracované z projektovej dokumentácie stavby, tlačových správ mesta Bratislava, spoločnosti Eurovia a webstránky Občianskeho združenia mhd.sk imhd.sk
Článok bol uverejnený v tlačenom vydaní Bratislavských novín. © 1998-2014 Nivel Plus. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Spravodajská licencia vyhradená.