V zime sa bude využívať aj ekologická soľ

V pondelok 1. decembra 2008 sa začne na mestských komunikáciách 1. a 2. triedy a verejných priestranstvách zimná služba, ktorá potrvá minimálne 90 dní. Informoval o tom magistrát hlavné mesta.

Predbežný koniec je naplánovaný na 28. februára 2009, pričom v prípade mimoriadnych poveternostných podmienok sa môže posunúť. Zimnú službu počas decembra až februára zabezpečuje príslušný správca, ktorého povinnosťou je zabezpečovať aj spravodajstve o ich stave.

Mesto Bratislava v tomto období zabezpečuje napríklad nepretržité spojenie štábu zimnej služby, vo zvýšenej miere kontroluje jednotlivé lokality, má na starosti operatívne odťahovanie vozidiel, ktoré v dôsledku zlých poveternostných podmienok bránia prejazdnosti komunikácií.

Aj tento rok sa pokračuje v spolupráci s Národnou diaľničnou spoločnosťou a s krajským dopravným inšpektorátom. Spôsob odpratávania snehu zostáva tiež nezmenený - bude na širokých komunikáciách pluhovanie a posyp dvoma sypačmi v tandeme. Na mostoch sa použije solmag navlhčovaný protikoróznym inhibítorom.

Celkovo sa samospráva hlavného mesta stará o komunikácie v dĺžke 450 kilometrov, chodníky, lávky, námestia, verejné priestranstvá a mosty vo výmere 385 509 štvorcových metrov, o 249 zastávok MHD a 1228 priechodov pre chodcov.

Mesto zabezpečilo 40 sypačov s pluhom, dva malotraktory s radlicou, osem multikár, štrnásť automobilov do 3 ton, sedem nakladačov a 49 pracovníkov. Na posyp komunikácií je pripravených 3000 ton soli, 900 ton kamennej drte a 200 ton solmagu. Predbežne na zimnú údržbu vyčlenili 130 miliónov korún. Údržbu komunikácií 3. a 4. triedy na území Bratislavy zabezpečujú samosprávy mestských častí.

V Bratislave sa bude počas zimnej údržby testovať na niektorých komunikáciách ekologickejšia soľ solmag. Tá sa už v súčasnosti používa v chránenom krajinnom území, napríklad vo Vysokých Tatrách.

V Bratislave by sa soľ mala používať pri posype mostov v správe mesta, teda Starého mosta, Nového mosta a Mosta Apollo. Používať sa bude aj v pešej zóne Starého Mesta, na Železnej studienke, na niektorých úsekoch diaľnice v Petržalke a v kopcovitých terénoch, napríklad na Kramároch, na Kolibe, v Mlynskej doline, na Dlhých dieloch a okolo Hradu.

Ako povedal prvý námestník bratislavského primátora Milan Cílek (Občiansky klub), mesto tým ušetrí peniaze. Konštatoval, že ekologickejšia soľ je síce približne trojnásobne drahšia ako tradične používaná soľ na posyp, dá sa však riediť. V praxi to znamená, že mesto denne použije o 12,5 percenta soli menej. Celkovo tak môže ušetriť až okolo 65 ton soli. „V žiadnom prípade však nechceme ísť na úkor kvality,“ povedal Cílek.

Ďalšou výhodou ekologickej soli je, že rozpúšťa ľad a sneh až do teploty múnus 23 stupňov Celzia a má antikorózne účinky.

(mm, sita)