Svetelnú signalizáciu nastavuje mesto a polícia

Niekoľkoročná zápcha v Mlynskej doline sa má stať minulosťou až po sprevádzkovaní tunela pod Sitinami, keď naposledy vyladia aj semafory pri Slávičom údolí.

Vyplýva to z informácií, ktoré sme získali na odbore cestného hospodárstva bratislavského magistrátu aj od dopravných inžinierov bratislavskej dopravnej polície. Svetelné riadenie jednotlivých križovatiek v meste, vrátane tej v Slávičom údolí, totiž pripravuje magistrát v spoluprácu s dopravnou políciou. Správcom komunikácií, a tým aj cestnej svetelnej signalizácie v meste sú magistrát (komunikácie 1. a 2. triedy) a mestské časti (komunikácie 3. a 4. triedy). Sťažnosti na svetelnú signalizáciu preto môžu vodiči a chodci adresovať na magistrát, resp. na miestne úrady príslušných mestských častí.

K situácii na križovatke pri Slávičom údolí, kde je podľa viacerých vodičov nevhodné nastavenie svetelnej signalizácie, dopravný inžinier magistrátu Stanislav Kubán uviedol: „Križovatku Mlynská dolina - Slávičie údolie - Tichá ulica sme nastavili podľa výpočtov, život však ukázal, že kamióny nestačili prejsť, a to upchávalo celú križovatku. Dopravná polícia navrhla riešiť to predĺžením jedného z intervalov a situácia sa ihneď zlepšila. Po spustení tunelov však budeme musieť nastaviť celkom nový rytmus.“

Viacerí čitatelia poukazujú na zníženú prejazdnosť tejto križovatky a diskrimináciu vodičov idúcich z Tichej ulice. Jednému z nich to pripomína situáciu pri Botanickej záhrade, kde museli semafory po krátkom čase celkom vypnúť, lebo dopravu neregulovali, ale v skutočnosti blokovali.

Podobná situácia je na Šafárikovom námestí, kde sú znevýhodnení chodci. Pri prechode po priechode z námestia k Umeleckej besede sú totiž chodci často ohrozovaní vozidlami odbočujúcimi zo Štúrovej ulice. S. Kubán k tomu uviedol: „Je to tak veľmi zaťažené, že nie je možné koordinovať voľný prechod pre chodcov tak, aby to nespomalilo pohyb automobilov. Ak sú vodiči nedisciplinovaní, tak chodci trpia viac. Nemáme dostatok peňazí na kamerový systém, ktorý by registroval všetkých vodičov, čo vojdú do križovatky na červenú.“

Motoristickí odborníci však tvrdia, že chyba je v princípe nastavovania svetelnej signalizácie, ktorá pre všetky smery využíva najkratšie limity v záujme krátkych cyklov. Upozorňujú, že v zahraničí, vrátane Česka, je trend opačný, čo vedie k úplnému vyprázdneniu komunikácií pred križovatkou i k zvýšeniu bezpečnosti chodcov.