Horel autobus číslo 70, vynechávajú aj ďalšie spoje

Dopravný podnik chce skontrolovať všetky autobusy MHD typu Solaris, pretože jeden z nich na linke číslo 70 ráno v sobotu 26. mája zachvátil požiar v zadnej časti vozidla.

Požiar Solarisu vznikol na križovatke Prievozská - Bajkalská. Vodič zareagoval až na upozornenie cestujúcich, ktorých po zastavení vyzval, aby okamžite vystúpili. V autobuse bolo v tom čase 30 pasažierov, no nikomu sa nič nestalo. Napriek rýchlemu zásahu hasičov vznikla na autobuse predbežná škoda šesť miliónov korún. Oheň zničil celú zadnú časť vozidla, príčiny požiaru objasní policajné vyšetrovanie.

Autobusy typu Solaris na plynový pohon boli dané do prevádzky MHD 26.júna 2006. Poškodené nové vozidlo vyrobili v roku v roku 2006 a stále podlieha záruke od výrobcu, ktorým je firma Solaris Bus and Coach S.A. Bolechowo z Poľska.

Dopravný podnik vytvorí vyšetrovaciu komisiu na objasnenie príčin požiaru. U výrobcu tejto značky autobusov bude v záujme bezpečnosti cestujúcich žiadať mimoriadnu kontrolu všetkých vozidiel Solaris. Magistrát ich v minulom roku nakúpil spolu 22 za 203, 5 milióna korún. Na nákladoch majú dopravnému podniku ušetriť ročne 40 miliónov korún. Solaris je šetrnejší k životnému prostrediu, pretože jeho výfukové plyny obsahujú o 85 percent menej škodlivín ako v prípade autobusu na naftový pohon.

Nespokojnosť cestujúcich s úrovňou MHD priznal nedávno aj nový generálny riaditeľ DPB, a.s., Róbert Kadnár. Jednou z príčin je aj vynechávanie spojov najmä kvôli technickým poruchám.

V apríli vynechalo 1681 spojov mestskej hromadnej dopravy, z celkovo 300-tisíc, ktoré boli plánované v rámci cestovných poriadkov. Vynechanie predstavuje asi 5,5 promile z celkového počtu. Až 85 percent z vynechaných liniek spôsobili technické poruchy vozidiel. Ostatné spoje nešli alebo výrazne meškali kvôli dopravným nehodám, zápcham a pod.

Podľa informácií z dopravného podniku sú počty vynechaných spojov každý mesiac približne rovnaké. Riešením má byť postupná obmena vozidiel MHD, najmä autobusov, z ktorých mnohé jazdia na hranici únosnosti. Dopravný podnik sa vypadnuté spoje snaží nahradiť záložnými, no z celkového počtu vypadnutých liniek je to len 10 až 20 percent v špičke počas pracovného dňa a asi 90 až 100 percent vo večerných hodinách, resp. v dňoch pracovného voľna a pracovného pokoja.

Ešte minulý rok mal dopravný podnik po životnosti 80 percent trolejbusov, 16 percent električiek a 35 percent autobusov. V roku 2008 prekročí hranicu životnosti skupina električiek, ktoré sa nakúpili v rokoch 1987 a 1988. Potom by sa toto číslo mohlo zvýšiť až na 74 percent.

V súčasnosti prevádzkuje dopravný podnik viac ako 230 električiek s priemerným vekom 21 rokov, takmer 140 trolejbusov s priemerným vekom 14 rokov a vyše 460 autobusov s priemerným vekom 12 rokov. Priemerný vek všetkých tzv. prevádzkových vozidiel je asi 15 rokov.