Člnkovanie na Chorvátskom ramene sa rieši už 5 rokov. Bude vôbec?

Zdroj: Matúš Husár

Pamätáte si ešte na nápad jedného z bývalých poslancov bratislavskej Petržalky Matúša Repku zriadiť pod mostom na Antolskej ulici „mólo“ - prístav na parkovanie bezmotorových lodičiek? Cesta k nemu je ešte dlhá. Prečo to tak dlho trvá? A chceme ho ešte?

Optimisti boli presvedčení, že prví ľudia sa po ramene budú člnkovať už v roku 2022. Vtedy však bola vyhlásená len študentská súťaž. Víťazný návrh po dopracovaní získala mestská časť v auguste 2023. Následne žiadala Slovenský vodohospodársky podnik, Slovenský rybársky zväz a Štátnu ochranu prírody o stanovisko. ŠOP ho poslala po urgenciách vo februári 2025. V aktuálnom materiáli o kontrole plnenia uznesení sa píše, že „po ukončení cyklochodníka (popri Chorvátskom ramene, pozn.red.) sa bude riešiť mólo“. Kedy to bude?

„Vzhľadom na skutočnosť, že projekt musel byť kvôli prvotným stanoviskám viacerých dotknutých orgánov a strán odložený na neurčito až do ukončenia prác na predĺženej električkovej trati z dielne hlavného mesta (pôvodne aj do realizácie trvalých premostení Chorvátskeho ramena z dielne hlavného mesta, ktorých realizácia bola a je rovnako opakovane odkladaná), a to kvôli vplyvu týchto prác na vzácne biotopy a kvalitu vody v Chorvátskom ramene - pričom do dnešného dňa tieto práce hlavného mesta na výstavbe električkovej trate pokračujú a jednotlivé stavby, ktoré už magistrát považuje za dokončené, ešte neboli skolaudované - nevieme sa ako mestská časť vyjadriť ku konkrétnym termínom prípadnej realizácie nášho projektu v pôvodne navrhovanej podobe,“ vysvetľuje hovorkyňa Petržalky Mária Halašková.

Rozhodne až nové vedenie Petržalky

Mestská časť síce mala predbežné súhlasy všetkých dotknutých strán na realizáciu móla, tie však vychádzali z vtedajšieho stavu. „Realita v území sa medzitým posunula a výstavba nášho nového cyklochodníka a lávok nám už v praxi ukázala viacero technicky problematických a kolíznych bodov v území, s ktorými sa musíme najskôr detailne vysporiadať. Ako samospráva preto musíme prehodnotiť, či sú pôvodné predbežné súhlasy za týchto zmenených podmienok vôbec vykonateľné. K ďalším krokom vo veci móla sa tak vrátime až po kompletnom dokončení električkovej trate hlavného mesta a po definitívnom vyriešení našich dvoch projektov: 1. cyklochodník popri Chorvátskom ramene medzi Tematínskou a Jantárovou cestou; 2. výmena lávok cez Chorvátske rameno (Draždiak a Lachova, ako náhrada za nerealizované lávky magistrátu).“

Zdroj: Matúš Husár

Tu by mali vybudovať mólo, či sa tak stane, je otázne. Jeho poloha sa pravdepodobne zmení.

Pojem „riešiť mólo“ preto podľa jej slov aktuálne znamená obstaranie spracovateľa novej projektovej dokumentácie pre stavebné povolenie. „V rámci jej prípravy sa budeme musieť vyrovnať s novými reáliami v území a s možným rizikom aktualizácie či úplnej zmeny vyjadrenia správcu - SVP. V procese projektovania môže ísť najmä o prehodnotenie umiestnenia móla a jeho zázemia vzhľadom na podchodnú výšku existujúceho premostenia, prípadne o ich posunutie na iné miesto, vyriešenie napojenia na novú cyklotrasu a rešpektovanie ďalších skutočností, ktoré už preukázala prax. Kľúčovou podmienkou pre akékoľvek územné či stavebné konanie je však majetkovoprávne vysporiadanie. Mestská časť musí najskôr usporiadať svoje právne vzťahy k samotnému korytu ramena so správcom SVP a k priľahlým pozemkom v jeho okolí. Súčasne je potrebné vypracovať a nechať schváliť prevádzkový poriadok požičovne člnov, ktorý musí odobriť SVP. Až po úspešnom majetkovoprávnom vysporiadaní a získaní všetkých povolení bude možné uvažovať o vyhlásení verejného obstarávania na samotného zhotoviteľa stavby,“ uviedla hovorkyňa.

Dodala, že o tom, či sa mólo napokon zrealizuje, rozhodne až nové vedenie samosprávy po jesenných komunálnych voľbách. To bude musieť na jeho realizáciu nájsť aj potrebné financie.

(in)