Jozef Ráž: Problémom Bratislavy číslo jeden je, že sa o veľkých projektoch stále len rozpráva

V jesenných komunálnych voľbách sa o post primátora Bratislavy bude uchádzať aj 47-ročný minister dopravy Jozef Ráž. Kandiduje ako nezávislý. Rozhovor s Rážom je súčasťou série rozhovorov s kandidátmi na primátora mesta Bratislava.

Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátora Bratislavy?

Narodil som sa tu, žijem tu a vychovávam tu tri deti. Celý život v tomto meste niečo staviam a dokončujem. Rozhodol som sa, keď som videl, čo sa v meste za osem rokov nedotiahlo. Bratislava mala osem rokov vízie, teraz potrebuje niekoho, kto ich postaví. Ako minister som ukázal, že sa to dá - dokončili sme križovatku D1/D4, vďaka ktorej prejde cez Prístavný most denne o 2500 kamiónov menej. Rozlietali sme letisko, ktoré tento rok prekročí štyri milióny cestujúcich. Spolu s mestom sme dokončili prvú nájomnú bytovku po pätnástich rokoch. Tiež sme financovali nákup vyše sto nových električiek a trolejbusov a novú električkovú trať do Petržalky. To isté chcem teraz urobiť doma, pre svoje rodné mesto.

Prečo kandidujete ako nezávislý kandidát?

Som minister dopravy, do vlády ma nominoval Smer-SD a nie som členom žiadnej strany. Nikdy som v žiadnej nebol a do žiadnej ani nevstúpim. Kandidujem sám za seba, bez straníckej kandidátky, lebo primátor nemá slúžiť strane ani vláde, ale mestu. Chodníky, električky ani byty nemajú stranícku farbu. Dvadsiateho štvrtého októbra nevolíte vládu ani stranu. Volíte človeka, ktorý bude štyri roky riadiť toto mesto. V deň, keď by ma Bratislavčania zvolili, prestávam byť ministrom, nado mnou bude zastupiteľstvo a Bratislavčania. Osem rokov počúvame, že sa so štátom nedá dohodnúť. Chcete primátora, ktorý so štátom bojuje, alebo primátora, ktorý s ním vie stavať?

Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?

Tri veci, na ktorých stojí každodenný život: doprava, bezpečnosť a bývanie. Ku každej mám konkrétne riešenie na štyri roky, nie víziu na rok 2040.

Doprava: Chcem postaviť šiesty most cez Dunaj vedľa Lanfranconi formou PPP - za štyri roky môže byť hotová EIA a podpísaná zmluva. Tiež chcem stavať nové záchytné parkoviská pri vjazdoch do mesta s MHD v cene parkovného. Zavediem PAAS 2.0 - jeden parkovací systém s jednou mestskou aplikáciou namiesto dnešného chaosu. A električkové trate, ktoré máme roky nakreslené, treba konečne začať stavať: predĺženie trate na Bory a na letisko a tiež trať cez nové centrum po Pribinovej.

Bezpečnosť: Môj plán je jednoduchý - o 200 úradníkov na magistráte menej a o 200 mestských policajtov viac. Hliadky musí byť v uliciach cítiť najmä večer a cez víkend. V každej štvrti by mal byť policajt, ktorého ľudia poznajú po mene. Nie je normálne, aby sa žena bála večer prejsť cez Obchodnú.

Bývanie: Chceme vrátiť Bratislavu na úroveň roku 2017, teda aby pribudlo minimálne päťtisíc nových bytov ročne - mestských aj súkromných. Mesto musí prestať byť prekážkou. Záväzné stanovisko má byť dve vety, nie pätnásť strán a už vôbec sa naň nemôže čakať niekoľko rokov. K tomu chcem založiť mestský bytový fond s nájmom, ktorý sa započíta do kúpnej ceny.

Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?

Bratislava je za osem rokov krajšia, to mestu neberiem. Jej problém číslo jeden je, že sa o veľkých projektoch stále len rozpráva. Mesto má dvojnásobný rozpočet ako pred ôsmimi rokmi a o viac ako polovicu viac úradníkov. Výsledkom je však len jedna nájomná bytovka, jeden parkovací dom a predĺženie električkových tratí len na papieri. Peniaze sú, ľudia sú, chýbajú výsledky. Bratislavčania to cítia každý deň. Dvojizbový byt stojí 250.000 eur, mladá rodina musí mať 50.000 eur na účte a zvyšok spláca tridsať rokov. Riešenie je manažment, nie ďalšia štúdia. Štíhlejší magistrát, mestské podniky riadené ako firmy s jasnými cieľmi, peniaze zvonku cez PPP, eurofondy a Modernizačný fond. Bratislava mala osem rokov architekta, teraz potrebuje manažéra.

Ste pripravený robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?

Áno, a viem, u koho budú nepopulárne. Na magistráte chcem znížiť počet úradníkov o 200 úradníkov do roku 2030. Postupne, prirodzenou fluktuáciou a reorganizáciou, nie hromadným prepúšťaním. Peniaze z kancelárií pôjdu do hliadok v uliciach. Čo sa týka mestských podnikov, chcem zaviesť zodpovednosť manažérov za výsledky. Dopravný podnik dostáva od mesta vyše sto miliónov ročne a končí v strate, to tak ostať nemôže. Nové pravidlá budú platiť aj pre developerov. Kto chce od mesta výnimku z územného plánu, odovzdá časť bytov do mestského fondu. A čo sa týka financií, nesľubujem nič, čo rozpočet neunesie. Každopádne znížim dane za garážové státia, aby ľudia parkovali v garážach a nie na chodníkoch.

Prečo by mal dať volič hlas práve vám?

Lebo som celý život staval a doťahoval a výsledky sú verejné: otvorený tunel Višňové po dvadsiatich piatich rokoch, dokončená križovatka D1/D4, rozlietané letisko, nový stavebný zákon po päťdesiatich rokoch. Prešiel som biznisom aj štátnou správou od referenta po ministra a viem, komu zavolať, keď mesto potrebuje peniaze alebo povolenie. Nie som politik, som manažér. Ponúkam plán na štyri roky, nie víziu: šiesty most, dvesto policajtov navyše, nové byty, záchytné parkoviská a mesto, ktoré vám na podnet odpovie do 48 hodín. Kandidujem preto, aby vám cesta cez mesto netrvala hodinu, aby ste sa večer nebáli ísť domov, a aby si vaše deti mohli dovoliť v Bratislave bývať. Dosť bolo rečí, poďme robiť.

Na post primátora Bratislavy kandidujú okrem Ráža aj 29-ročný softvérový vývojár Ľubomír Geci (MySlovensko), 57-ročná ekonómka Zuzana Šubová (Pirátska strana - Slovensko) a 49-ročný primátor Bratislavy Matúš Vallo (Team Bratislava, Progresívne Slovensko, Sloboda a Solidarita, Demokrati).

Spojené voľby do orgánov samosprávy obcí a do orgánov samosprávnych krajov sa budú konať v sobotu 24. októbra.

(TASR)