Staré Mesto dokážeme rozšíriť. Čo poviete na tento nápad?
Zdroj: in
Viete si predstaviť, žeby korzo od Obchodnej pokračovalo cez Mickiewiczovu ulicu až po Americké námestie? A tiež, že by sa veľkorysé priestory Hurbanových kasární otvorili ľuďom?
Viaceré občianske združenia už roky volajú po tom, že oživovať verejné priestory v centre treba aj inde ako v historickom jadre. Ukážkovým príkladom je priestor Kollárovho námestia a najmä Mickiewiczova ulica od Hurbanových kasární po Americké námestie. Aká je tam situácia dnes? Hoci ide o centrum mesta, chodci akoby na Mickiewiczovu ulicu nepatrili, ulici vládnu autá. Podľa auditu územia, ktoré minulý rok realizovalo občianske združenie Punkt a ITB Development, prejde krátkou, 300-metrovou ulicou denne okolo päťtisíc áut, v dopravnej špičke je ich vyše 800 za hodinu! „Mickiewička má potenciál žiť, len my jej dnes nedávame šancu. Pritom až 90 percent áut ulicou len prechádza.
Centrum by však nemalo slúžiť na to, aby tadiaľ autá tranzitovali,“ hovorí Tomáš Šebo z ITB Development, ktorý stojí za myšlienkou revitalizácie Mickiewiczovej ulice ako prirodzeného predĺženia Obchodnej a spojenia Starého a Nového Mesta. „Radi by sme videli, ako sa dá pešo nerušene prejsť zo Starého Mesta, cez Obchodnú, Mickiewiczovu, Trnavské mýto, Vajnorskú až ku Kuchajde cez krásny mestský bulvár plný kaviarní, reštaurácií, obchodov.“
Po štyroch rokoch ich dobrovoľníckej a voľnočasovej aktivity je na svete návrh, s ktorým je stotožnené aj mesto. „Nechceme, aby táto ulica bola bez áut. Nechceme vytvárať pešiu zónu. Chceme normálnu mestskú ulicu, ktorá nie je paralyzovaná autami prechádzajúcimi z Ružinova do Petržalky a autami, ktoré stoja na chodníku,“ vysvetľuje Tomáš Šebo.
„Chceme ulicu, kde rýchlosť života nie je 50 kilometrov za hodinu, ale desať. Vydláždenú, podobne ako na Obchodnej, kde autá prirodzene spomalia a chodcov nevyrušujú.“ Potom totiž ožijú prevádzky, kaviarne, služby, bratislavské Staré Mesto sa vám odrazu bude zdať o čosi väčšie. Už v letných mesiacoch by mohlo prísť k realizácii prvej etapy návrhu.
Pilotný projekt jednoduchou zmenou prinesie ulici úľavu. „Pre osobnú dopravu sa uzavrie malý kúsok Mickiewiczovej ulice od Hurbanových kasární po Fax Copy, čo veľmi pomôže aj Kollárovmu námestiu. Kvôli tomu kúsku cesty je totiž paralyzovaný celý ťah,“ hovorí Tomáš Šebo. „Zvyšok ulice bude stále s obojsmernou premávkou, autá budú môcť po zmene odbočiť na Ulicu 29. augusta, čo teraz možné nie je. Trolejbusy budú jazdiť nezmenene, ale plynulejšie.“
Iniciátori akcie majú predstavu, že priestor pred Hurbanovými kasárňami, kde dnes parkuje 10-15 áut, nahradia lavičky a expozície z blízkej galérie dizajnu. Podľa výsledkov pilotného projektu je v druhej etape plán zjednosmerniť celú ulicu. Autá by jazdili len od Amerického námestia. Trolejbusy tiež. Novú zastávku v smere z Kollárovho namestia by mali na Ulici 29.augusta. V tejto fáze by už bolo možné presunúť autá z chodníka na vozovku a chodník vrátiť ľuďom.
Kde zmizne tých 800 áut, ktoré tadiaľ dnes prejdú za hodinu? „Klasická otázka,“ konštatuje Tomáš Šebo a vysvetľuje, že 90 percent z nich len tranzituje a keď bola minulý rok uzatvorená kvôli rekonštrukcii električkovej trate križovatka Mickiewiczova - Špitálska, nič dramatické sa nestalo, ľudia si našli iné cesty. Hovorí, že problém s množstvom áut v meste nevyriešia rozšírené vozovky. Viac áut ako je v Bratislave dnes, sem už nedostaneme. Riešením je pozitívne demotivovať obyvateľov ísť do mesta autom, a to dobrou MHD a cyklotrasami, ktoré sú naprojektované výhodnejšie ako cesty. „To je jediný spôsob, ako pretlak áut v meste zvládnuť. My rátame s tým, že počet áut v centre bude postupne klesať, ako sa to deje v iných veľkých mestách. To je vývoj, a preto v zahraničí posilňujú obytnejšiu funkciu ulíc na úkor tranzitnej pre automobily. A týmto smerom sme sa vybrali aj my,“ hovorí.
Na prvý pohľad to vyzerá, že architekti predbiehajú dobu, Tomáš Šebo má však skôr pocit, že ju dobiehajú. Napríklad v Ľubľane zmenil dopravnú tepnu podobnú našej Štefánikovej na pešiu zónu sám viceprimátor. U nás dávajú mestu návrhy zmien verejných priestranstiev najmä rôzne občianske iniciatívy. Len v blízkosti Mickiewičky je šesť ďalších združení, ktoré pracujú na tom, ako zlepšiť lokalitu, kde žijú alebo pracujú. Venujú sa Kollárku, Obchodnej, Blumentálskej, Kmeťovmu námestiu... Podpora nového spôsobu života, ako ho iniciatívy prezentujú, silnie. Bohužiaľ, hoci majú chuť aj nápady, nemajú kompetencie. Mesto by ich malo zastrešiť a začať koordinovať. Ich projekty totiž na seba nadväzujú a keby sa podarili, mali by sme prepojené Staré Mesto s Novým Mestom, bulvárom, ktorým by sa vám chcelo prechádzať
(in, Foto: in, Vizualizácia: ITB Development