Na Prístavnom moste by mohli byť tri pruhy

Tí, čo denne používajú Prístavný most, zažívajú najmä v dopravných špičkách kolapsové stavy na nájazdových rampách mosta. Či už pri príchode z Petržalky, ale aj z Prievozu, dochádza k zbiehaniu až štyroch jazdných prúdov, dvoch diaľničných a dvoch mestských prípojných.

Na moste sú v každom smere len dva diaľničné pruhy, ktoré sú aj mimo mosta výrazne vyťažené, preto pri zaraďovaní vozidiel z mestských prípojných nájazdov na most logicky vznikajú takmer trvalé zápchy. Mesto vkladalo nádeje do odľahčenia Prístavného mosta výstavbou Mosta Apollo, ale vodiči si akosi nevedia zvyknúť na nové trasy. Existuje však možnosť výrazne zvýšiť kapacitu mosta len jednoduchým premaľovaním čiar na vozovke.

Keď idete po moste, tak na pravej strane pri zvodidlách vidíte odstavný pruh, asi 2,5 metra široký. Na ľavej strane, pri stredových zvodidlách, je zase nevyužitá časť vozovky medzi bielou čiarou a zvodidlom, široká asi 1,5 metra. Takéto rozdelenie šírky vozovky je dané normami pre diaľnice, ale za určitých podmienok je možné rozdeliť vozovku aj iným spôsobom.

Je bežne vídanou praxou všade vo svete, že na úsekoch diaľnic s vysokým nárastom intenzity premávky sa pristúpi k premaľovaniu vodiacich čiar jazdných pruhov tak, aby sa maximálne využila stavebná šírka telesa vozovky. Existujúce dva jazdné pruhy sa posunú mierne vľavo, bližšie k stredovým zvodidlám a zrušením odstavného pruhu, vlastne jeho rozšírením, pribudne k dvom existujúcim jazdným pruhom nový, tretí. Kapacita vozovky sa zvýši prakticky až o 50 percent.

Už v čase, keď sa robili rekonštrukcie vozovky Prístavného mosta, som očakával, že súčasťou prác bude aj rozšírenie na tri jazdné pruhy v každom smere. Nestalo sa tak. Pripisoval som to obavám z rizika možných kolízií v miestach napájania prípojných mestských komunikácií na diaľničné pruhy. Bol som však súčasne nemilo prekvapený, ako nevhodne boli prípojné (zrýchľovacie) pruhy riešené. Vtedy sme na diaľnici ešte mohli jazdiť rýchlosťou 130 km/h, takže išlo o „plnokrvnú“ diaľnicu. Neskôr sa však táto komunikácia preklasifikovala na diaľnicu v obci, preto maximálna povolená rýchlosť je teraz len 80 km/h. Keď však vidím, po akých všelijakých otrasných cestách na Slovensku jazdíme, a je tam povolená rýchlosť 90 km/h, tak nevidím dôvod, prečo by na asi 500-metrovom úseku diaľnice na Prístavnom moste, s maximálnou povolenou rýchlosťou len 80 km/h, nemohli byť vytvorené tri jazdné pruhy.
Ing. Stanislav Šuchter, Petržalka
LIST ČITATEĽA