MIB zverejnil detailné usmernenia: Cesty v Bratislave sa zúžia, pribudnú cyklopruhy, rozšíria sa chodníky

Zdroj: Marek Velček

Aktuálne opravy chodníkov v správe hlavného mesta sú podľa Metropolitného inštitútu Bratislavy dobrou ukážkou toho, ako sa z ulíc stávajú príjemné miesta. MIB pripravil ďalší dokument, ktorý pomáha čo najlepšie usporiadať priestory chodníkov v meste. Informovala nás o tom Annamária Krchňavá, PR špecialistka z MIB.

Nové pravidlá majú prispievať k jednotnejšiemu vzhľadu verejných priestorov a lepšej kvalite chodníkov. Chodci tak získajú bezpečný priestor pre pohyb bez zbytočných bariér. Chodníky na Krížnej ulici, pred poštou na Námestí SNP úvodné foto), pri Malom trhu alebo na Vajnorskej boli rekonštruované práve podľa týchto pravidiel.

Medzi najčastejšie problémy bratislavských chodníkov patrí podľa MIB ich nevhodné priestorové usporiadanie. Ide hlavne o nedostatočnú voľnú šírku chodníkov, problematické parkovanie, nevhodne umiestnený mobiliár, reklamné objekty či pouličné osvetlenie. "Ulice sú tak nekomfortné pre ľudí, vznikajú na nich kolízne a nebezpečné situácie. MIB preto pripravil pravidlá, ktoré majú pomôcť predchádzať týmto situáciám,"  uvádza MIB.

Zdroj: Marek Velček

​Chodník pri Malom trhu. 

Dokument s názvom Princípy a štandardy priestorov chodníkov prináša detailné odporúčania pre to, aké šírky by mali platiť pre rôzne časti chodníka – ako napríklad pás priečelia, pás mobiliáru a zelene, bezpečnostný pás, prípadne cyklistickú komunikáciu či parkovacie pruhy. Pribudli aj usmernenia, ktoré určujú, kde sa má na chodníku nachádzať osvetlenie, lavička, smetný kôš či cyklostojan. Cieľom pravidiel je efektívne využívať priestor pri súčasnej šírke chodníka.
„Podľa týchto usmernení už dnes postupuje magistrát a mestské organizácie pri rekonštrukciách ulíc vo svojej správe. Opravy chodníkov napríklad na Krížnej ulici alebo pred poštou na Námestí SNP dokazujú, že zmeny sa môžu diať koncepčne a s ohľadom na najzraniteľnejšiu skupinu mesta – chodcov. Dobre navrhnuté chodníky by mali umožňovať plynulý pohyb, poskytnúť miesto pre zastavenie sa či stretávanie sa,“ povedal Roman Žitňanský, riaditeľ sekcie verejných priestorov z MIB.

Na chodník by sa mali zmestiť tri dospelé osoby

Dokument navrhuje zväčšenie optimálnej voľne priechodnej šírky chodníka z 1,5 metra na 2,25. Pri projektovaní chodníkov sa dlhodobo postupuje podľa jednotnej normy 1,5 m, čo je šírka, ktorá umožňuje obsiahnuť dve dospelé osoby kráčajúce vedľa seba. Minimálna šírka by sa však mala podľa odborníkov z MIB zväčšiť o bezpečnostné a iné odstupy od budov, výkladov či ciest. „Navrhovaná zmena je v súlade so snahou vytvoriť prívetivejšie prostredie pre peších v meste. Veríme, že tento parameter by mal byť štandardom v hlavnom meste, aj keď k zmenám nedôjde hneď a plošne, ale budú sa diať postupne, a len na chodníkoch, kde bude priestor,“ dodal Žitňanský.

Zdroj: Marek Velček

​Chodník na Krížnej ulici. 

Voľná priechodná šírka chodníka 2,25 metra znamená optimálny priestor pre 3 dospelé osoby kráčajúce vedľa seba. Pri významných uliciach, ako sú hlavné mestské radiály a okruhy, kde je zvýšený výskyt ľudí, zvlášť v špičkách, je optimálna voľná priechodná šírka až tri metre.

„Z predbežných analýz vyplýva, že väčšina hlavných ciest v meste je širšia ako normy v zahraničí, čo nám umožňuje v budúcnosti meniť optimálne šírky chodníkov zužovaním ciest bez toho, aby sme obmedzili motoristov či MHD. Tento priestor by sa dal využiť pre rozšírenie chodníka, cyklistický pruh alebo ochranný pruh pre cyklistov. Zároveň je dokázané, že užšie vozovky navádzajú vodičov dodržiavať povolenú rýchlosť a jazdiť opatrnejšie, čo prirodzene zvyšuje bezpečnosť v meste,“ priblížil Ján Mazúr, riaditeľ MIB.
Pre mestské inštitúcie sú tieto pravidlá záväzné, pre mestské časti či súkromných aktérov majú len odporúčací charakter.

(ms)