Kandidát na primátora Geci: Najväčším problémom Bratislavy je investičný dlh

V jesenných komunálnych voľbách sa o post primátora Bratislavy bude uchádzať aj 29-ročný softvérový vývojár Ľubomír Geci. Je kandidátom strany MySlovensko. Rozhovor s Gecim je súčasťou série rozhovorov s kandidátmi na primátora mesta Bratislava.

Prečo ste sa rozhodli kandidovať na post primátora Bratislavy?

Bratislava je mesto, ktoré som si vedome vybral pre svoj život. Je to výborné mesto na život s obrovským potenciálom. Má výborné napojenie na okolité mestá a hospodársky je na tom veľmi dobre. Mám ale pocit, že sa tento potenciál nenapĺňa tak rýchlo, ako by mohol. Zmeny sa v meste dejú, len tempo by mohlo byť oveľa vyššie, a to najmä kvôli tomu, ako sa nakladá s peniazmi. Na jednej strane sa magistrát tvári, že nemá peniaze ani na opravu výtlkov, na druhej strane míňa státisíce či milióny na veci s minimálnym prínosom pre obyvateľov. Je načase to zmeniť, a preto kandidujem.

Prečo kandidujete pod hlavičkou politického subjektu?

Pôvodne som uvažoval nad kandidatúrou ako nezávislý. Mesto s takmer 500.000 obyvateľmi ale jeden človek nezmení, preto som sa rozhodol kandidovať pod hlavičkou politického subjektu. MySlovensko stojí na ekonomicky pravicových hodnotách, zodpovednom hospodárení a efektívnom štáte s dôrazom na výsledky namiesto počtu úradníkov. Presne takýto prístup chcem uplatniť aj v Bratislave. Strana mi zároveň poskytuje podporu a zázemie, vďaka ktorým máme väčšiu šancu moje riešenia reálne presadiť.

Aké sú priority vášho programu? Akým oblastiam sa chcete venovať a čo chcete v Bratislave zmeniť?

Medzi moje hlavné priority patrí znižovanie investičného dlhu na cestách, chodníkoch a vo verejných priestranstvách, zlepšovanie dopravy a dostupné bývanie. Sú to podľa mňa najdôležitejšie veci pre správne fungovanie mesta.

Doprava v meste musí byť rýchla a efektívna. Chcem zjednodušiť parkovanie na tri jasné tarifné zóny, posunúť do realizácie električkovú trať po Košickej a po Mlynských nivách až k Bajkalskej a dokončiť modernizáciu Ružinovskej radiály. Prioritou je aj segregovaná cyklotrasa pozdĺž Devínskej cesty. Chcem tiež vybudovať Severnú tangentu, ktorá presunie dopravu z úplného centra a odľahčí upchatú Šancovú ulicu.
Bývanie musí byť dostupné. Preto chcem flexibilnejší územný plán, aby sa v Bratislave stavalo viac bytov, chcem pokračovať v už rozbehnutých nájomných projektoch a na vhodných mestských pozemkoch presadiť aj družstevné bývanie. Verejné priestranstvá musia byť v dobrom stave, aby sa ľuďom v meste dobre žilo, aby ich inšpirovali a dávali priestor na oddych.

Chcem tiež, aby bolo mesto bezpečné a čisté. Mestskú políciu chcem nasmerovať na ochranu slušných ľudí, posilniť hliadky na prestupných uzloch a v MHD a zlepšiť osvetlenie v tmavých miestach. Zároveň chcem odstraňovať graffiti a obmedziť reklamný smog.

Aký je podľa vás najväčší problém Bratislavy a ako konkrétne ho chcete vyriešiť?

Myslím si, že najväčším a najdrahším problémom Bratislavy je práve investičný dlh. Treba ho riešiť systematicky, to znamená znížiť bežné výdavky na prevádzku a začať vo väčšej miere investovať. Aktuálne tempo obnovy nie je dostatočné a dá sa povedať, že investičný dlh ešte aj rastie. Pri zanedbanej údržbe totiž narastajú aj náklady na opravy, keďže lokálna oprava už nemusí stačiť a musí prebehnúť celková rekonštrukcia, napríklad pri mostoch, ktorých má mesto v správe mnoho a viaceré z nich sú v zlom stave.

Moje riešenie je preto také, že sa musí vynaložiť toľko finančných prostriedkov, aby investičný dlh ďalej nerástol. Peniaze nájdeme tak, že urobíme audit magistrátu, zrušíme zbytočné agendy a organizácie, ktoré neplnia svoj účel, a ušetrené prostriedky nasmerujeme do údržby. Cesty budeme opravovať po súvislých úsekoch namiesto „záplatovania“ a zrušíme rámcové zmluvy, ktoré bránia skutočnej súťaži. Len tak dokážeme situáciu stabilizovať a mať pekné a udržiavané mesto.

Ste pripravený robiť aj nepopulárne rozhodnutia? Aké sú podľa vás nevyhnutné a prečo?

Samozrejme. Keby sa robili len populárne rozhodnutia, nikdy by sa nič nepostavilo ani nespravilo. Za nepopulárne, ale nevyhnutné považujem rozširovanie zón PAAS aj do okrajových častí mesta. Dlhodobo odstavené autá sa totiž presunuli z už regulovaných zón tam, kde parkovanie regulované nie je, a uberajú parkovacie miesta obyvateľom v neregulovaných častiach Bratislavy. V tomto rozhodne budem pokračovať.
Nepopulárne bude aj preverenie fungovania magistrátu a zrušenie alebo zlúčenie mestských organizácií, ktoré neplnia svoj účel. Pre dotknutých to nebude príjemné, ale peniaze patria opravám a investíciám.

Prečo by mal dať volič hlas práve vám?

Desať rokov pracujem v IT, kde som sa naučil hľadať chyby, zjednodušovať procesy a robiť veci efektívnejšie. Presne tento prístup chcem priniesť do riadenia mesta. Dopravou a fungovaním miest sa zaoberám dlhodobo a pri rozhodovaní vychádzam z dát, nie z pocitov. Ako prvý krok chcem urobiť hĺbkový audit pohybu ľudí v meste, aby sme vedeli, kam skutočne treba viesť linky MHD a kde stavať alebo rozširovať cesty. Rozhodnutia chcem robiť na základe overených podkladov, nie sľubov, a mesto riadiť transparentnejšie, aby každý obyvateľ videl, za čo mesto vlastne platí.

Na post primátora Bratislavy kandidujú okrem Geciho aj 47-ročný minister dopravy Jozef Ráž (nezávislý), 57-ročná ekonómka Zuzana Šubová (Pirátska strana - Slovensko) a 49-ročný primátor Bratislavy Matúš Vallo (Team Bratislava, Progresívne Slovensko, Sloboda a solidarita, Demokrati).
Spojené voľby do orgánov samosprávy obcí a do orgánov samosprávnych krajov sa budú konať v sobotu 24. októbra.

(TASR)