Mesto chce zlegalizovať zvykové parkovanie v niektorých lokalitách Petržalky

Zdroj: (in)

Parkovanie na Markovej za skateparkom - obyvatelia by privítali, keby sa zachovalo

Na online verejnom prerokovaní novej zóny PAAS – Dvory I, II, III v bratislavskej Petržalke dali odborníci mesta obyvateľom na zváženie aj tri lokality, ktoré zatiaľ nie sú oficiálnymi parkoviskami, ale mohli by slúžiť ako verejné parkoviská len pre rezidentov.

Regulácia v lokalite PE1 – Dvory I, II, III sa bude týkať nasledujúcich ulíc: Tupolevova, Iľjušinova, Jiráskova, O. Štefanka, Švabinského, Kolmá, Prokofievova, Markova, Ševčenkova, Fedinova, Hálova, Belinského, Andrusovova, Pajštúnska, Panónska cesta, Rusovská cesta. Tentoraz boli odborní pracovníci mesta s termínmi opatrní, hoci podľa Petra Hercega je ambíciou vyznačiť zónu ešte tento rok. Závisí to od krajského dopravného inšpektorátu, mestskej časti a počasia, uviedol.

Tri parkovacie dilemy

TUPOLEVOVA 21

Ide o priestor bývalého trhoviska oproti supermarketu Lidl na Jiráskovej, aktuálne tu parkuje cca 80 áut, je tam niekoľko prevádzok a sčasti, aj vďaka exteriérovej soche s názvom Dotyk slnka Petra Gáspára z roku 1990, pripomína námestie.

„Tam teraz parkujú len nerezidenti, ktorí nemôžu parkovať v PPS. Prosím, zachovajte toto námestie vo forme námestia. Vedľa sú veľké poloprázdne parkoviská. Bola by škoda toho námestia,“ znel jeden písomný návrh.

My sme sa pýtali ľudí na mieste. Tu sú ich reakcie: „Je tu veľký problém s parkovaním... Námestie alebo oddychová zóna rovno pri ceste, kto tu bude sedieť? Logickejšie je, aby to bolo ďalej parkovisko. Skôr zrušte vedľajšie parkovisko medzi stromami, to je príliš luxusné miesto pre parkovanie áut, tam aj kedysi bolo ihrisko, kde som sa hrávala, v zime tu bývalo aj klzisko, sú tu aj pozostatky lavičiek. Tu si skôr viem predstaviť oddychovú zónu, ale pri tom probléme s parkovaním, asi nereálne... Má tu zostať parkovisko, veď to evokujú aj prevádzky, čo sú tu. Kde by parkovali ľudia, čo ich potrebujú navštíviť? Okrem toho máme neďaleko veľké Námestie Republiky, aj detských ihrísk je v okolí dosť... Nemám auto, takže moja odpoveď je jasná, ale chápem aj potrebu parkoviska, treba však vyriešiť prechádzanie, pretože sa tu teraz pomedzi autá motajú ľudia, ktorí idú do supermarketu.“

Plocha v správe hlavného mesta je dnes bez regulácie, nie je zaradená ani do petržalského parkovacieho systému. Vzhľadom na deficity parkovania chce mesto tieto parkovacie kapacity zachovať.

„Keďže táto časť nie je v sieti miestnych ciest, ale je v správe hlavného mesta, nevieme tam vyberať hodinové parkovné. Podnikneme kroky, aby sme to zaradili do siete miestnych ciest, dovtedy to môže slúžiť ako čisto rezidentské parkovanie,“ uviedol Peter Herceg s tým, že ak obyvatelia povedia, že tam chcú námestie, spravia ho.

„Nie je tam legálny vjazd, nie sú tam odlučovače ropných látok, bude treba tieto miesta prekolaudovať, investične prestavať, ako budete postupovať?“ znela jedna z otázok. Viceprimátorka Tatiana Kratochvílová reagovala, že až po prieskume, či je v zóne dosť miest sa vyhodnotí, či je potrebné zachovať toto parkovisko.

MARKOVA

Priestor za skateparkom. Aj na tomto mieste sme sa stretli s názorom miestnych, žeby malo byť parkovanie zachované. Muž zo skateparku skonštatoval, že nepotrebujú väčší skatepark, skôr by sa zišiel inovovať, lebo je už starý. Matka s dospelou dcérou, ktorá za ňou dochádza, tvrdí, že v okolí je problém s parkovaním a treba ho zachovať, aj za cenu, že dcéra ako nerezident na ňom už parkovať nebude môcť.

Táto lokalita je navrhnutá v projekte. „Sú tam majetkové problémy, ale je to v riešení s cieľom zaradenia do siete miestnych ciest,“ znela písomná odpoveď moderátora na slido.com. „Vieme si predstaviť parkovanie opäť len pre rezidentov, lebo táto časť nie je v sieti miestnych ciest,“ konštatoval Peter Herceg.

ŠEVČENKOVA

Plocha za daňovým úradom pri športovom ihrisku. Kedysi na nej parkovali autá, vjazd bol však cez priechod pre chodcov, tak tam osadili stĺpiky. „Chceme dobudovať vjazd, aby tam bol bezpečný koridor pre peších, využiť túto plochu na doplnenie parkovacích kapacít,“ uviedol Peter Herceg.
Na tomto mieste neboli ľudia jednoznačne za parkovacie miesta. Je to totiž súčasť spojnice, kadiaľ rodičia prechádzajú s deťmi do škôlky či školy. Matka s malým dieťaťom konštatuje, že ľuďom by parkovisko pomohlo, ale na druhej strane sa stratí spojnica. „Alebo budú ľudia prechádzať cez parkovisko? Ako to bude doriešené?“ Babička, ktorá s dcérou sedí pri športovom ihrisku, sa zas pýta, či sa budú deti hrať rovno pri zaparkovaných autách. „Alebo sa oplotí ihrisko? Budeme tu mať samé ploty, hneď vedľa je oplotené súkromné parkovisko...“

Zdroj: (in)

Ševčenkova - plocha za daňovým úradom dnes slúži ako koridor pre chodcov

Aj Petržalka chcela Tupolevovu zaregulovať

Vicestarosta Ján Karman konštatoval na príklade Osuského, že premena bežnej plochy na parkovisko nie je lacná záležitosť. To, ktoré vzniká na Osuského pre 90 áut, stojí 480-tisíc eur.

„Od začiatku spustenia prvej časti regulácie PAAS získala naša mestská časť na výnosoch z mestskej celomestskej parkovacej politiky cca 1,1 milióna eur,“ uviedla hovorkyňa Petržalky Mária Halašková. Podľa predstaviteľov mesta by z tejto sumy mala mestská časť opravovať zničené parkoviská na sídlisku. Napríklad to na Švabinského alebo Ševčenkovej. „Daný príspevok je nedostatočný už len na samotnú údržbu ciest, chodníkov a parkovísk, na ktorých je zavedený PAAS, nieto na potrebné investície.“

Zdroj: (in)

Tupolevova - je to parkovisko alebo budúce námestie?

KDI nesúhlasil

Zaujímavosťou je, že mestská časť chcela priestor na Tupolevovej tiež zaregulovať, a to ešte v máji 2022. „Referát statickej dopravy pripravil návrh projektu organizácie dopravy (POD), ktorý by danému územiu vrátil jeho pôvodnú funkciu, teda funkciu akéhosi námestia s chodníkom,“ uviedla Mária Halašková s tým, že v druhej fáze zvažovala Petržalka aj vyznačenie parkovacích miest podľa reálnej potreby po spustení Petržalského parkovacieho systému. „Prvoradým zámerom nášho POD teda bolo osadenie regulačnej zónovej dopravnej značky na Jiráskovej ulici.“ Krajský dopravný inšpektorát (KDI) s tým však nesúhlasil. Mária Halašková dodala, že „v minulosti už magistrát našej mestskej časti v obdobných lokalitách ako správca reguláciu do PPS niekoľkokrát neumožnil, no neskôr ju sám zaviedol v rámci svojho PAAS-u“.

(in)