Zdroj: ms
Železničná stanica Filiálka na Trnavskom mýte bola kedysi významnou súčasťou železničnej dopravy, no už takmer polstoročie je nevyužívaná a chátra. Dočkáme sa sľubovanej obnovy?
Železničná stanica Bratislava Filiálka vznikla v roku 1840 a pôvodne slúžila na osobnú aj nákladnú dopravu. Rozhodnutie o vynechaní z programu elektrifikácie trate však viedlo k jej zániku a v roku 1985 prešiel stanicou posledný vlak. Odvtedy sa opakovane hovorí o jej obnovení a v roku 2012 dokonca vyberali stavebnú firmu na vybudovanie novej stanice, no projekt zrušili a k žiadnemu výraznému posunu dodnes nedošlo.
Téma Filiálky je však stále živá a Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) nedávno pripravili novú štúdiu jej realizovateľnosti, ktorá posudzovala celkovo päť variantov riešenia. Ako najekonomickejšie sa javí spojenie dvoch, teda poloha jedného variantu a prevádzkové riešenie druhého. Výsledkom je projekt, ktorý prináša mimoúrovňové križovanie ulíc Riazanská a Jarošova prostredníctvom estakády s dĺžkou približne 900 metrov, pričom koľajisko stanice je situované na úrovni terénu v priestore súčasnej nevyužívanej stanice. V čele stanice pri Šancovej ulici je navrhnutá prevádzková budova pre cestujúcich a zázemie železničnej prevádzky, ktorá je prepojená nadchodom s územím na opačnej strane ulice.
Celkové investičné náklady variantu sa odhadujú na približne 129 miliónov eur, pričom projekt je navrhnutý výlučne na pozemkoch vo vlastníctve štátu. Realizácia projektu bude závisieť od dostupných finančných zdrojov a bude sa odvíjať od ďalších priorít a strategických plánov ministerstva dopravy. Železnice však pripomínajú, že Filiálka by mala byť dokončená ešte pred začiatkom veľkej prestavby hlavnej stanice, kedy bude jej kapacita výrazne obmedzená, teda najneskôr do roku 2036.
(ak)